レビュー: プレミアム タイヤには予算をかける価値がありますか? いくつかをテストしてみました

ギャレス・バターフィールドは、違いに気づくことができるかどうかを確認するために、手頃な価格のゴムをトップスペックのダバンティタイヤに交換しました

車のタイヤを良好な状態に保ち、摩耗する前に交換することが重要であると常に言われていますが、タイヤは高価であり、ゴムが摩耗し始めたときに低予算のオプションを選択する人を責めることはできません。

私が最近答えようと思った疑問は、プレミアム タイヤを購入することで本当に違いが出るのかということです。 タイヤフィッターがほこりっぽい作業場の一角から引きずり出して作った、比較的無名なメーカーの「ブランド」タイヤに 2 倍以上の値段を払う価値は本当にあるのでしょうか?

数か月前に小さなランナバウトを購入した後、私は偶然にもこの難題に最適なテストベッドを持っていたことに気づきました。 私は、毎日の荷物運びや犬の輸送の仕事を引き受けるために、安いフィアット パンダを購入しました。 聞いたこともないメーカーのタイヤが履かれていて、かなり寿命が残っていたが、あらゆる道を安全に移動するために自分の小さなハッチバックにどれだけ頼っているかということを意識していた。あらゆる天候に対応できる地形を考慮して、いくつかのプレミアム オプションを検討し始めました。

しかし、それは本当に違いを生むのでしょうか？ 高価なゴムを使用すると、車のハンドリングはどれだけ良くなるでしょうか?

Davanti という素晴らしい会社が、この謎を解決するために名乗り出てくれました。 このイギリスのビジネスについてこれまで聞いたことがないのであれば、聞いたことがあるはずです。 同社は英国全土にディーラーを持ち、プレミアム タイヤを手頃な価格で提供しようとしています。

ただし、製造プロセスには予算がありません。 Davanti は、人工知能によって制御される最先端のロボットを使用して、生産ラインを通過する際に最も小さな欠陥さえも見つけます。

Davanti の独自の素材ブレンド、および極端なテストと開発プロセスと相まって、これは非常に注目すべきタイヤであることを意味します。

そして、バクストンにあるスティーブズ タイヤ アンド ホイールの親切な人々のおかげで、ついにフィッティングの日が来たとき、私は非常に興奮していました。なぜなら、安物のゴムで到着し、完璧に磨かれたタイヤを履いて帰ることができることを意味したからです。

その違いは、顕著であると言っても過言ではありません。 デポを出て街中を走り回っていても、ステアリングホイールを通して変化を感じることができた。

その日はまったくひどい日で、バクストンと私の故郷アシュボーンの間の道路は深い水たまりで少し埋まりつつありましたが、ホイールを漠然と引っ張るだけで新しいタイヤが道路を切り開いていきました。

私は、Davanti のオールシーズン タイヤである Alltoura モデルをパンダに装着していました。これは社内で開発され、いくつかの非常に極端な条件でテストされました。

オールシーズン タイヤの利点は、その多用途性です。 冬用タイヤが欲しいとずっと思っていたのですが、暖かい季節になるとタイヤを交換するのが億劫になってしまいます。 どの季節でも、両方の利点を最大限に活用できます。 雪や氷にうまく対処できるだけでなく、暑い天候でも機能するように設計されています。

5月中、イギリスでは雪や氷はあまり降りませんでしたが、雨の日もあれば、乾燥した日もありました。 そして車は本当に変わったように感じます。

日々の運転で最初に気づいたのは、ロードノイズの減少です。 すると、燃費が少し良くなった気がします。

ステアリングはより正確に感じられ、明らかにグリップ力が増しています。 先日、春のフェスティバルに参加したとき、アルトゥーラスは仮設駐車場の濡れた芝生を滑る気配もなく処理していた。 古いタイヤではきれいに発進するのは大変だったでしょう。

実を言うと、私はあまり車を運転しません。 私はラップタイムを改善したり、ドリフトテクニックを完璧にするためにプレミアムタイヤの旅を始めたわけではありません。 これは、一流のタイヤに余分なお金を費やす価値があるかどうかを調べる探求でした。

冬のパフォーマンスと寿命については判断を保留する必要がありますが、それらがもたらした違いは顕著であり、おそらく注目に値するものでさえあります。

ただし、価格の違い、それが重要です。 比較サイトを見回してみると、私のフィアット用の手頃なタイヤは 1 コーナーあたり 40 ポンド程度で購入できます。 プレミアム タイヤの価格は 1 本あたり 90 ポンドにもなります。 つまり200ポンドの差です。

一部の人にとっては大きすぎる飛躍かもしれないことは承知していますが、私がダバンティスで証明したように、プレミアムラバーを履くために最も高価なタイヤを選ぶ必要はありません。 その差額はおそらくタイヤ4本で約100ポンドになるだろう。 そしてそれはさらに魅力的です。

これは車によって大きく異なり、たとえば大型 SUV の場合、高級タイヤと低価格タイヤの差は軽く 1,000 ポンド、あるいはそれ以上になることもあります。

しかし、より大型で強力な車では、効果的に停止して操縦できることを確認することが実際にはさらに重要です。

だから、なぜまた安いタイヤを買うのかわかりません。 私の妻はターボチャージャー付きの BMW に乗っていますが、1 年ほどでタイヤを新品に交換する必要があります。このような強力な車に低価格のタイヤを履かせるのは愚かであることはすでにわかっていますが、今ではそれがなぜそれほど重要なのかを身を持って理解しています。まともなゴムを買うために。

実際、その時が来たら、Steve's Tire and Wheel に戻って、Davantis の別のセットを頼むと思います。 感動していると言っても過言ではないでしょう。